NIUBILITY N1 REVIEW: το τέλειο SCOOTER αν έχετε πάρα πολύ KILOS !!!
Όλο και πιο συχνά ακούμε για μπόνους κινητικότητας, τα οποία ενθαρρύνουν την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων όπως ποδήλατα και σκούτερ, επιστρέφοντας την αξία τους έως και 500 ευρώ το μέγιστο, αλλά πέρα από τις τεχνικές για να το αποκτήσει, κάποιος θα μπορούσε να μείνει έξω από αυτό για το απλό το γεγονός ότι τα επιπλέον κιλά που μεταφέρει θα επηρεάσουν την απόδοση του οχήματος. Τι γίνεται αν σας είπα ότι υπάρχει ένα ηλεκτρικό σκούτερ που κατάφερε να εγγυηθεί τις δυνατότητές του ακόμη και με έναν οδηγό βάρους 120 κιλών; Υπάρχει και ονομάζεται NIUBILITY N1, το νέο ηλεκτρικό σκούτερ που πωλείται αποκλειστικά από το κατάστημα Gearbest.com σε τιμή κυκλοφορίας περίπου 230 ευρώ με αποστολή από την Ευρώπη. Σας το λέω σε αυτήν την πλήρη κριτική.
Για αυτόν τον τύπο προϊόντος έχει poco είναι λογικό να κάνεις ένα unboxing, αλλά είναι σωστό να γνωρίζεις ότι στο χαρτόνι που θα τυλίξει το σκούτερ, που προστατεύεται περαιτέρω από πολυστυρένιο, θα βρείτε επίσης εγχειρίδιο οδηγιών στα Αγγλικά, τον φορτιστή 42V / 2A με ευρωπαϊκή πρίζα και ιδιόκτητη σύνδεση και τέλος ένα σακούλα που περιέχει 2 εφεδρικές βίδες για τη στερέωση του τιμονιού, σετ κλειδιών Allen για συντήρηση του οχήματος και μια επέκταση για προσάρτηση στις βαλβίδες των ελαστικών για διευκόλυνση τυχόν φουσκώματος.
Πριν χρησιμοποιήσετε το σκούτερ είναι επομένως απαραίτητο να στερεώσετε το πηδάλιο του τιμονιού στο βαρέλι με 4 βίδες, μια απλή λειτουργία σε όλους. Συγκεκριμένα, έχουμε να κάνουμε με ένα όχημα με διαστάσεις ίσες με 1054 x 436 x 1150 mm όταν είναι ανοιχτό ενώ όταν είναι κλειστό έχουμε διαστάσεις ίσες με 1054 x 436 x 480 mm: ναι, γιατί το NIUBILITY N1 σάς επιτρέπει να αναδιπλώσετε το τιμόνι για πιθανή μεταφορά σε χέρι ή για να το τοποθετήσετε μέσα στον κορμό του αυτοκινήτου σας.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επωφεληθείτε από το μηχανισμό που βρίσκεται στο κάτω μέρος του κυλινδρικού τιμονιού και, στη συνέχεια, να αγκιστρώσετε το τελευταίο μέσω ενός είδους ελατηρίου, στην ακροποσθία που βρίσκεται στο πίσω φτερό. Η φορητότητα του οχήματος διασφαλίζεται με χαμηλό βάρος μόνο 12 κιλών, που λαμβάνεται χάρη στη χρήση στην κατασκευή κράματος αλουμινίου ποιότητας αεροδιαστημικής, το οποίο δίνει στο όχημα ελαφρότητα, καθαρά σαφώς υψηλότερη από την κανονική αντοχή. Είναι ακριβώς αυτή η ανθεκτικότητα που του επιτρέπει να υποστηρίζει βάρος οδηγού έως 120 κιλά, χωρίς πίεση κατά την οδήγηση, αλλά για απόδοση θα το συζητήσουμε αργότερα.
Επιστρέφοντας στο τιμόνι, σε αυτό βρίσκουμε τα σταθερά κουμπιά για την υποστήριξη των χεριών με αυξημένη πρόσφυση χάρη σε ένα σχέδιο που υιοθετεί μικρές προεξοχές, ενώ στη δεξιά πλευρά βρίσκουμε το γκάζι, το οποίο κάποτε κρατούσε για περίπου 2 / 3 δευτερόλεπτα θα ρυθμίσει ένα είδος Cruise Control, διατηρώντας έτσι την καθορισμένη ταχύτητα χωρίς να χρειάζεται να συνεχίσετε να πιέζετε το κουμπί.
Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, από την άλλη πλευρά, συναντάμε το μοχλό φρένων, το κλιπ ελατηρίου για προσάρτηση στο προστατευτικό λάσπης και ένα πρακτικό κουδούνι για την ένδειξη οποιασδήποτε παρουσίας κατά τη διάρκεια της πορείας. Στο μπροστινό μέρος του τιμονιού βρίσκουμε μια λυχνία LED με ισχύ 2W, με μια δέσμη που φωτίζει τον δρόμο καλά στις χαμηλότερες συνθήκες φωτισμού περιβάλλοντος.
Επίσης, στο τιμόνι, βρίσκουμε την οθόνη και το κουμπί λειτουργίας του σκούτερ, το οποίο θα ξεκινήσει κρατώντας το πατημένο για περίπου 1 δευτερόλεπτο, μια λειτουργία που, αντίστροφα, θα επιτρέψει στο NIUBILITY N1 να απενεργοποιηθεί. Αυτό που μπορούμε να δούμε στην οθόνη είναι πραγματικά poco, καθώς θα εμφανίζεται μόνο η υπόλοιπη φόρτιση της μπαταρίας με μερικές εγκοπές που αντιστοιχούν σε ένα ορισμένο ποσοστό. Μπορούμε στη συνέχεια να δούμε την ταχύτητα ταξιδιού και τέλος μέσω δύο εικονιδίων, να καταλάβουμε εάν έχουμε ενεργοποιήσει το σύστημα φωτισμού του σκούτερ και ποιο πρόγραμμα ταχύτητας ταξιδεύουμε. Στην πραγματικότητα, το εικονίδιο που σχετίζεται με το πρόγραμμα ταχύτητας ορίζεται με ένα γράμμα S, πράσινο για τη λειτουργία ECO και κόκκινο για τη λειτουργία σπορ, που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα που φτάνει τα 15 Km / h ή 25 Km / h αντίστοιχα.
Για να ενεργοποιήσετε το σύστημα φωτισμού, απλώς κάντε κλικ μία φορά στο κουμπί λειτουργίας ενώ για εναλλαγή από τη μία ταχύτητα στην άλλη, πρέπει να πατήσετε γρήγορα το κουμπί λειτουργίας δύο φορές. Όπως είπε και οι βασικές πληροφορίες, ακόμη και αν το μεγαλύτερο ελάττωμα αυτής της οθόνης είναι η αναγνωσιμότητα κάτω από το άμεσο ηλιακό φως, πρακτικά ανύπαρκτο.
Το NIUBILITY N1 βασίζεται σε τροχούς 8,5 ιντσών που διογκώνονται στον αέρα, οπότε υπάρχει κίνδυνος παρακέντησης. Αυτή η επιλογή, ωστόσο, αποδείχθηκε έξυπνη, καθώς δεν έχουμε μηχανισμό απόσβεσης για δονήσεις και τρύπες στην επιφάνεια του δρόμου. Στον μπροστινό τροχό βρίσκουμε τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες 250W που επιτρέπει στο όχημά μας να ανεβαίνει έως και 25 Km / h (ή μέγιστο 15 Km / h σε λειτουργία ECO), ξεπερνώντας επίσης σημαντικές κλίσεις έως και 15 μοίρες κλίσης, ενώ χάρη στην μπαταρία από 36V / 7,8Ah, ενσωματωμένο στο πίσω φτερό, η αυτονομία του NIUBILITY N1 φτάνει τα 15 Km.
Θα χρειαστούν περίπου 3 ώρες και 30 λεπτά για να φορτιστεί πλήρως. Η είσοδος βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πίσω φτερού, προστατευμένη από ένα μικρό καπάκι σιλικόνης. Τα δεδομένα που σχετίζονται με την αυτονομία είναι μεταβλητά ανάλογα με το έδαφος που διανύθηκε, την κλίση του ίδιου (μέγιστο 15 μοίρες) αλλά πάνω απ 'όλα το βάρος του οδηγού. Στην πραγματικότητα, το σκούτερ NIUBILITY N1 μπορεί να υποστηρίξει έως και 120 κιλά βάρους και με μεγάλη έκπληξη, σε σύγκριση με πολλά άλλα που έχουν δοκιμάσει στο παρελθόν, ακόμη και σε πιο αγχωτικές καταστάσεις, όπως μάλλον απότομες πλαγιές, αλλά και γρασίδι κλπ. Το σκούτερ πάντα διατηρούσε τις ίδιες παραστάσεις που βρέθηκαν στις πεδιάδες. Προς το παρόν, ανάμεσα σε όσα έχω δοκιμάσει μέχρι στιγμής, αυτό ήταν το μόνο ηλεκτρικό όχημα που μου επέτρεψε να οδηγώ ανηφορικά χωρίς να χρειάζεται να βγω έξω και να σπρώξω το όχημα, διότι με δυσκολεύτηκε από το βάρος μου. Αυτό είναι κάτι που δεν πρέπει να υποτιμάται, γιατί όπως είπα στην αρχή υπάρχουν πολλοί άνθρωποι σαν εμένα που κουβαλούν τα ενοχλητικά επιπλέον κιλά μαζί τους και οι οποίοι εγκαταλείπουν την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων επειδή δεν είναι σε θέση να εκτελούν τις λειτουργίες τους με τον καλύτερο δυνατό τρόπο με υπερβολικά βάρη.
Συνεχίζοντας την επιθεώρηση του NIUBILITY N1, στο πίσω μέρος βρίσκουμε ένα είδος φτερού που περιέχει τη μονάδα μπαταρίας, καθώς και το κόκκινο πίσω φως. Αυτό φυσικά λειτουργεί επίσης ως σήμα STOP, αλλά με δύο διαφορετικούς τρόπους: εάν ο γενικός φωτισμός είναι σβησμένος, πατώντας το μοχλό φρένων, το κόκκινο φως παραμένει σταθερό ενώ στην περίπτωση που ο φωτισμός είναι ενεργός και επομένως το κόκκινο φως είναι ήδη διορθωμένο, τότε όταν φρενάρουμε, το STOP αρχίζει να αναβοσβήνει. Το σύστημα πέδησης είναι εγγυημένο στο πίσω μέρος από ένα δισκόφρενο που συνδέεται με ένα σύστημα πέδησης E-ABS, το οποίο επίσης αναγεννά ελάχιστα τη φόρτιση της μπαταρίας.
Ωστόσο, δεν μου άρεσε αυτό το σύστημα πέδησης, καθώς είναι καθυστερημένο σε σύγκριση με την πραγματική ενεργοποίηση του μοχλού φρένων, που έρχεται να σταματήσει το όχημα μόνο μετά από περίπου 2/3 δευτερόλεπτα. Γι 'αυτό, βαθμονομήστε καλά τις ώρες, αλλά πάνω από όλα να είστε προσεκτικοί, γιατί κινδυνεύετε να επενδύσετε κάποιον. Για χάρη του παραδείσου, τίποτα δεν πρέπει να ανησυχείτε και αυτό μπορεί εν μέρει να βελτιστοποιηθεί ρυθμίζοντας τον μηχανισμό φρένων στον πίσω τροχό, αλλά είναι δίκαιο να επισημάνω.
Τέλος, έχουμε μια μεγάλη πλατφόρμα καλυμμένη με αντιολισθητικό υλικό, καθώς επίσης επιτρέποντας μια εύκολη θέση κατά τη διάρκεια της πορείας, χωρίς να κουράζουμε τα πόδια ή την πλάτη. Αυτό οφείλεται επίσης στο ύψος του τιμονιού, το οποίο δεν είναι ρυθμιζόμενο, αλλά τοποθετείται ακριβώς στο σημείο διασταύρωσης ανάμεσα σε μεσαίο και ψηλό ανάστημα.
Στις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, μπόρεσα να επαληθεύσω την πραγματική ανθεκτικότητα του NIUBILITY N1, ξεπερνώντας τα εμπόδια του γρασιδιού και των βοτσαλών καθώς και των πλαγιών όπου απέτυχαν άλλα σκούτερ, αλλά το σύστημα σταθερότητας δεν είναι ακριβώς το πιο αποτελεσματικό. Αφήνοντας το τιμόνι με το ένα χέρι, αυτό ήταν πολύ «χορευτής», θέτοντας επίσης σε κίνδυνο να πέσετε. Είναι αλήθεια ότι οποιοδήποτε όχημα πρέπει να καθοδηγείται και με τα δύο χέρια, αλλά σε αυτήν την περίπτωση δεν μπορείτε ούτε καν να αντέξετε την προσοχή να χαράξετε τη μύτη σας. Υπερβάλλω φυσικά ή ίσως όχι;
Αυτό που λείπει αυτό το NIUBILITY N1 είναι η δική του εφαρμογή, η οποία θα επέτρεπε τον αποκλεισμό του οχήματος μέσω Bluetooth ή θα επέτρεπε την όραση των χιλιομέτρων που πραγματικά διανύθηκαν, ίσως επίσης να διατηρεί ένα ιστορικό συντήρησης ή να αναφέρει τυχόν ανωμαλίες λειτουργίας. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν είναι δυνατό, αλλά το γεγονός παραμένει ότι αυτό το σκούτερ είναι ιδανικό για να καλύψει το τελευταίο μίλι στην πόλη και να κάνει μικρά αστικά ταξίδια.
Αναφέρουμε επίσης την παρουσία της πιστοποίησης IP54, η οποία θα σας επιτρέψει να ολοκληρώσετε το ταξίδι σας ακόμη και αν αντιμετωπίζετε ελαφριά βροχή ή συναντήσετε κάποια λακκούβα ή σκονισμένο έδαφος. Υπάρχει επίσης ένας μηχανισμός ασφαλείας εκκίνησης που δεν επιτρέπει στο σκούτερ να ξεκινά μόνο με το μοχλό του γκαζιού, αλλά για να το κάνετε αυτό πρέπει πάντα να πιέζετε πρώτα τον εαυτό σας, ακόμα και με το πόδι σας.
Τα φινιρίσματα του σκούτερ NIUBILITY N1 συμπληρώνονται από μια πρακτική μεταλλική βάση και μερικά ανακλαστικά φινιρίσματα. Θεωρώ επίσης ότι τα γραπτά της μάρκας τοποθετημένα στο τιμόνι και στο υποπόδιο είναι αρκετά ελκυστικά.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Χωρίς αυτά που έχουμε πει ο ένας στον άλλο, αυτό το σκούτερ με ικανοποίησε πολύ. Ευπροσάρμοστο για εφήβους και ενήλικες χωρίς όρια ηλικίας και θα έλεγα ακόμη και βάρος, ή τουλάχιστον εγγυημένο έως 120 κιλά χωρίς πτώση απόδοσης. Σίγουρα φθηνή τιμή σε σύγκριση με λύσεις που μπορούμε να βρούμε στο Διαδίκτυο αλλά και σε ηλεκτρονικά καταστήματα λιανικής του GDO. Ήμουν επίσης πεπεισμένος από τη δύναμη του οχήματος και τα φινιρίσματα και αν προσθέσουμε τότε την πιστοποίηση IP54 τότε μπορούμε να ορίσουμε αυτό το σκούτερ ως μια πραγματική καλύτερη αγορά για όσους αναζητούν ποιοτικό προϊόν, με καλές δυνατότητες και απόδοση.
