Xiaomi SU7 με αυτόνομη οδήγηση σε ατύχημα: 3 θύματα
Στις 29 Μαρτίου 2025 τραγικό δυστύχημα ενεπλάκη το Ε.Β Xiaomi SU7, με αποτέλεσμα τον θάνατο τριών νεαρών γυναικών. Το ατύχημα, το οποίο συνέβη σε έναν αυτοκινητόδρομο στην επαρχία Anhui της Κίνας, έχει προσελκύσει την προσοχή του κοινού και έχει πυροδοτήσει μια έντονη συζήτηση σχετικά με την ασφάλεια των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης. Το όχημα, μια τυπική έκδοση του SU7, βρισκόταν στο Υποβοηθούμενη λειτουργία οδήγησης NOA (Πλοήγηση στον αυτόματο πιλότο). την ώρα της συντριβής.
Xiaomi SU7 με αυτόνομη οδήγηση σε ατύχημα: 3 θύματα
Το όχημα φέρεται να ταξίδευε με ταχύτητα 116 km/h σε λειτουργία NOA όταν εντόπισε ένα εμπόδιο στη λωρίδα. Ο δρόμος ήταν υπό κατασκευή, με εκτροπές που ανάγκαζαν τα οχήματα να κινηθούν στην αντίθετη λωρίδα. Το σύστημα εξέδωσε μια προειδοποίηση και άρχισε να επιβραδύνει, αλλά ο οδηγός πήρε τον χειροκίνητο έλεγχο περίπου ένα δευτερόλεπτο αργότερα. Παρά τις προσπάθειες φρεναρίσματος και διεύθυνσης, το όχημα χτύπησε σε τσιμεντένια κολόνα με ταχύτητα περίπου 97 km/h, προκαλώντας πυρκαγιά που κατέστρεψε το αυτοκίνητο και παγίδευσε τους επιβαίνοντες.
Η Xiaomi επιβεβαίωσε ότι το όχημα δεν υπέστη «αυθόρμητη καύση», όπως εικαζόταν αρχικά στο διαδίκτυο, αλλά ότι η φωτιά πιθανότατα προκλήθηκε από τη βίαιη πρόσκρουση που προκάλεσε σοβαρές ζημιές στο σύστημα του οχήματος. Ωστόσο, η εταιρεία δεν είχε ακόμη πρόσβαση στο όχημα για μια πιο εις βάθος ανάλυση.
Το Xiaomi SU7 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: Standard, Pro και Max, καθεμία με διαφορετικές διαμορφώσεις μπαταρίας. Η τυπική έκδοση, που ενεπλάκη στο ατύχημα, χρησιμοποιεί μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 73,6 kWh, που παρέχεται από την BYD και την CATL. Σε αντίθεση με τις εκδόσεις Pro και Max, η στάνταρ έκδοση δεν διαθέτει τεχνολογία αντιστροφής κυψέλης, σχεδιασμένη να απελευθερώνει ενέργεια προς τα κάτω σε ακραίες καταστάσεις, προστατεύοντας την καμπίνα επιβατών.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά υποβοήθησης σύγκρουσης, όπως Προειδοποίηση Μπροστινής Σύγκρουσης (FCW) και Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB), που λειτουργούν σε ταχύτητες μεταξύ 8 και 135 km/h. Tuttavia, Η Xiaomi παραδέχτηκε ότι το σύστημα δεν είναι σε θέση να ανιχνεύσει μικρότερα εμπόδια όπως κώνους, φράγματα νερού ή ζώα, περιορισμός που μπορεί να συνέβαλε στο ατύχημα.
Μετά το περιστατικό, η Xiaomi εξέδωσε επίσημη δήλωση εκφράζοντας τη λύπη της και επιβεβαιώνοντας την πλήρη συνεργασία με τις τοπικές αρχές. Η αστυνομία έχει ξεκινήσει εκτεταμένη έρευνα για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος. Η Xiaomi έχει επίσης σχηματίσει μια ειδική ομάδα για να βοηθήσει τις οικογένειες των θυμάτων και να διασφαλίσει τη διαφάνεια κατά τη διαδικασία της έρευνας.
Το ατύχημα έχει εγείρει ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης και την αξιοπιστία των λειτουργιών υποβοήθησης του οδηγού. Η είδηση είχε σημαντικό αντίκτυπο στη δημόσια εικόνα της Xiaomi, με αποτέλεσμα α απώλεια 5,5% της αξίας της μετοχής της εταιρείας.
Το τραγικό ατύχημα του SU7 αποτελεί πρόκληση για Xiaomi, η οποία πρόσφατα επέκτεινε την παρουσία της στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων. Το SU2024, το οποίο κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 7, έγινε δεκτό με ενθουσιασμό, με πάνω από 186.000 πωλήσεις τον πρώτο χρόνο του. Ωστόσο, αυτό το γεγονός θα μπορούσε να επηρεάσει την αντίληψη του κοινού για την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων και των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης.
